No final dos anos 60 a situação da Honda nos vários mercados não era boa. Suas vendas nos Estados Unidos estavam caindo.
Soichiro Honda não estava satisfeito, e em uma de suas viagens para a Europa notou um rapaz de estatura normal, andando no que parecia ser uma moto de pequena cilindrada, mas que se tratava na verdade de uma Triumph de 650cc.
Soichiro já estava decidido a produzir uma moto de grande porte, que atendesse às expectativas dos consumidores norte-americanos e europeus. Voltou ao Japão e reuniu seus engenheiros, propondo a eles a criação de uma moto de grande cilindrada, imponente, com grande potência e conforto. A maior e melhor motocicleta já produzida no mundo.
A número UM. Um novo conceito em motocicletas.
Esse projeto foi iniciado em 1967, sob a supervisão de Yoshiro Harada, que já havia desenvolvido as CB 72 e a CB 450. Massaru Shirakura concebeu o motor e Hitoshi Ikeda foi o responsável pelo design da CB 750 Four.
Em 1969, o mundo assistiu a uma serie de eventos revolucionários. Os EUA lançaram com sucesso a Apollo 11, colocando o primeiro homem na lua. O primeiro vôo do avião supersonico, o Concorde, transportou passageiros entre Paris e Londres, com velocidade acima do Mach 2.
Retratando a cultura norte americana foi lançado o filme "Sem Destino" (Easy Rider), que se tornou um cult movie.
Nesse histórico ano a Honda fez com que se desse um grande salto na tecnologia motociclística, lançando a CB 750 Four, a moto que mudou instantaneamente a face do motociclismo e que foi eleita, 30 anos depois pela imprensa especializada, como "A Moto do Século".
Em sua 15ª edição, o Salão de Tóquio apresentou ao mundo novidades tecnológicas em veículos com estilo, evoluídos, e um, em especial, apresentado pela Honda, deixou a todos presentes neste evento boquiabertos. A Honda CB 750 Four.
Lançada no Salão de Tóquio em 1968, e iniciando sua comercialização em 1969, a CB 750 Four imediatamente impressionou o mercado motociclistico.
Com 4 cilindros em linha montados perpendicularmente ao chassis, num motor extremamente compacto, com carter seco e alternador 4 carburadores e partida elétrica, câmbio de 5 marchas, ela era a primeira moto com freio a disco hidráulico, dianteiro.
Com chasis tubular com berço duplo, 4 escapamentos cromados, linhas harmoniosas, num porte magnifico, 67 cv a 8000rpm, 192 km por hora, 0 a 100 km/h em 7,5 segundos, sem vibrações.
Uma estradeira que prometia docilidade no trânsito urbano. Foi a primeira moto de grande cilindrada fabricada em larga escala no Japão. Foi feita aos milhares enquanto as inglesas e demais europeias eram feitas em centenas.
Forçou todos os outros fabricantes de motocicletas a voltarem para as pranchetas e atualizarem seus modelos com esta nova tendência, criada pela CB 750 Four.
Confira isso e muito mais neste domingo, 5, no programa MomentoMoto na Band, a partir das 10h.
Texto: Dinno Benzatti
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